Det hele begynte i Kodal i Vestfold, på gården til Hans Arne Trevland, faren til Henning. Produksjonen av store mengder rundballer var det ingenting å si på. Transporteringen var en annen sak.
– Vi kjørte rundt med to baller i høyden på hengeren, og surret fast rundballene med vanlige surrestropper. Jeg syntes ikke dette var godt nok, og følte at det ikke var trygt når lasten stadig beveget seg. I 2010 begynte jeg å forske på muligheten for å lage en ny løsning. Etter hvert fikk vi utviklet en prototype av TMstroppen ved hjelp av et firma i Mysen, forteller Henning.
– Det vi fant ut etter å ha testet prototypen, var at det ikke fungerte å ha stroppene sydd i ett kryss. Dette førte nemlig til at sømmene røk, så vi konstruerte derfor en trekant i metall som gjør at stroppene ligger på en måte som gjør at sømmene ikke ryker, samtidig som at rundballene ligger trygt fastspent, legger Hans Arne til.
Etter en omfattende startfase, hvor de blant annet fikk hjelp fra Innovasjon Norge, fant de et firma i Kina som kunne produsere stroppen. I første omgang produserte de 1500 stropper med lansering på Seljordmarten på høsten 2013. TMstroppen ble også designregistrert i Nipo i Genève, og gjelder for 64 land. Produktet distribueres av Trevland Maskin AS, som ble startet i 2013.
– Siden har det egentlig bare rullet videre. Etter å ha deltatt på en stor landbruksmesse i Hannover for ett år siden, fikk vi kontakt med Grene i Danmark. De er grossist av mange forskjellige landbruksartikler, og de sa ja til å ta inn TMstroppen i sitt sortiment.
Trevland-duoen har etter hvert utvidet sortimentet med tilbehør til stroppene i form av jekker, festeanordninger for disse, samt andre stropper som passer inn i konseptet. Kundegruppen er primært bønder, men TMstroppen er også populær blant hestefolk og lastebileiere.
– Fremover ønsker vi å nå ut til nye markeder, og vi bør nok oppsøke flere land som er mer like Norge, som Sveits og Østerrike. Grene samarbeider også med en tysk produsent som heter Kramp, og vi er så smått på vei inn der også. Men ting tar tid. I løpet av de kommende to årene håper vi å være på god vei både inn i resten av Skandinavia og i Europa.
